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工商時報【記者劉朱松╱台中報導】
市府預計採購捷運綠線18列電聯車，每列車總長度約44.34公尺，載客量約為536人（每節車廂約268人），正常商業營運速度每小時60公里，巡航最大速度為每小時70公里，採全自動無人駕駛。
台中捷運綠線軌道與機電工程正如火如荼地進行。台中市政府交通局長王義川表示，市府不僅 計畫自籌經費成立軌道基金，也將於今年底成立台中捷運公司，股本 為50億元，全部股權由市府等官股所有。
市府為建立軌道基金的法源依據，依據大眾捷運法第7條規定，訂定「台中市軌道系 統場站及其毗鄰地區土地開發基金收支保管及運用辦法」，已生效實施。市府計畫自籌經費成立軌道基金，希望自償攤還成本後，將每年盈餘收益，再投入新的軌道運輸建設，形成一個良性循環。
王義川指出，台中現有的軌道運輸計畫中，除捷運綠線外，還有大台中山手線、雙港輕軌、捷運藍線，及整體捷運路網等計畫，為有效利用土地資源及促進 地區發展，市府依據大眾捷運法第7條規定，辦理捷運綠線、場站土地開發，並著手規劃軌道基金成立事宜。
交通局也舉台北捷運為例，其土地開發就是自償攤還成本後，每年所帶來的收益再次投入新捷運建設計畫，最後終於完成目前綿密的捷運路網，建構城市大眾運輸 交通。
至於捷運車廂，市府已委託日本川崎重工（Kawasaki）打造，預定11月將自日進口的2列電聯車（每列2節車廂）運抵台灣，先做綠線發車及控制中心的北屯機廠測試之用。
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市府預計採購捷運綠線18列電聯車，每列車總長度約44.34公尺，載客量約為536人（每節車廂約268人），正常商業營運速度每小時60公里，巡航最大速度為每小時70公里，採全自動無人駕駛。
台中捷運綠線軌道與機電工程正如火如荼地進行。台中市政府交通局長王義川表示，市府不僅 計畫自籌經費成立軌道基金，也將於今年底成立台中捷運公司，股本 為50億元，全部股權由市府等官股所有。
市府為建立軌道基金的法源依據，依據大眾捷運法第7條規定，訂定「台中市軌道系 統場站及其毗鄰地區土地開發基金收支保管及運用辦法」，已生效實施。市府計畫自籌經費成立軌道基金，希望自償攤還成本後，將每年盈餘收益，再投入新的軌道運輸建設，形成一個良性循環。
王義川指出，台中現有的軌道運輸計畫中，除捷運綠線外，還有大台中山手線、雙港輕軌、捷運藍線，及整體捷運路網等計畫，為有效利用土地資源及促進 地區發展，市府依據大眾捷運法第7條規定，辦理捷運綠線、場站土地開發，並著手規劃軌道基金成立事宜。
交通局也舉台北捷運為例，其土地開發就是自償攤還成本後，每年所帶來的收益再次投入新捷運建設計畫，最後終於完成目前綿密的捷運路網，建構城市大眾運輸 交通。
至於捷運車廂，市府已委託日本川崎重工（Kawasaki）打造，預定11月將自日進口的2列電聯車（每列2節車廂）運抵台灣，先做綠線發車及控制中心的北屯機廠測試之用。
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